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安徽这些地方将新建机场!


来源:安徽发布

近日,安徽省交通运输厅拟订了我省《关于加快民航业发展的意见》,报经省委省政府审定后,已由安徽省民航发展工作领导小组正式印发。9月29日下午,省政府新闻办召开新闻发布会,省交通运输厅副厅长江宗法到会,介

近日,安徽省交通运输厅拟订了我省《关于加快民航业发展的意见》,报经省委省政府审定后,已由安徽省民航发展工作领导小组正式印发。

9月29日下午,省政府新闻办召开新闻发布会,省交通运输厅副厅长江宗法到会,介绍文件的相关情况,并回答记者提问。

新闻发布会现场(符秀云摄)

发布人:安徽省交通运输厅副厅长江宗法(符秀云摄)

主持人:安徽省政府新闻办公室主任郑明武(符秀云摄)

一图看懂新闻发布会

图解

问答环节

Q:

长三角一体化为安徽的民航事业发展,创造了怎样的发展机遇?安徽如何把握好这一重大机遇?

A:

长三角地区是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域,在国家现代化建设和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。长三角地区目前共有民用运输机场和军民合用运输机场23个,其中上海2个、安徽5个、江苏9个、浙江7个,《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中心区27个城市目前共有运输机场15个,机场群在布局上基本形成了以上海为核心,功能较为完善、层次日趋分明、布局基本成熟的机场体系。打造长三角世界级机场群是推动长三角一体化建设的一项重要基础性举措。

随着长三角一体化战略进入全面实施阶段,打造长三角世界级机场群,加强与长三角其他机场合作、实现资源整合、协调发展,给我省加快民航业发展提供了非常难得的重大机遇。2018年1月,在长江三角洲地区主要领导座谈会上,中国民航局与上海市、江苏省、浙江省、安徽省共同签署了《关于共同推进长三角地区民航协同发展努力打造长三角世界级机场群合作协议》。我们认为,通过长三角各机场之间良性竞争、错位发展、协作共赢,可以大幅提升长三角机场群总体发展水平,促进安徽民航提升发展速度,实现跨越发展。在省委省政府的坚强领导下,围绕长三角一体化等重大战略实施,我省重点推进民航业以下工作:

一是完善工作推进机制。成立由分管副省长为组长,各职能部门负责人为成员的省民航发展工作领导小组,统筹负责民航战略规划、体制改革、项目建设、运营调度、航线培育、机场资源整合等重点工作。领导小组办公室设在省交通运输厅。

二是加大资金扶持力度。加大政府对民航业的投入,引导长三角民航业协同发展。2012年开始,我省专门设立了省民航发展专项资金,主要用于省内民航机场航线航班补助、新增过夜飞机补助和异地候机楼补助等,2012至2019年,该项资金逐年递增,从每年5000万元增长到1亿元,已累计完成预算6亿元,促进了长三角地区民航合作发展,增强了我省的航线开辟竞争力,优化了航线网络资源,达到预期目标。2011年以来,全省民航旅客吞吐量和货邮吞吐量年均增长率均保持在两位数。另外,我省先后安排资金支持芜宣、亳州、蚌埠机场建设,同时争取中央财政民航发展专项基金3亿元支持省内相关民航机场建设。

三是培育壮大临空产业。与长三角地区加强临空经济相关合作,2017年1月,长三角地区的芜湖市、南京市、宁波市三个城市共同入选国家首批通用航空产业综合示范区。目前,芜湖市已引进包括通用飞机、无人机、航空发动机、螺旋桨、复合材料、航电等项目34个,总投资超200亿元。通用航空产业以其产业链条长、服务领域广、带动效应强的独特产业优势,正体现出对提升区域能级和核心竞争力的重要意义,成为长三角一体化高质量发展的重要推动力。

四是开拓航空运输市场。积极引导省内机场与上海机场等长三角地区其他机场签订战略合作协议,加大在航班备降、应急救援、信息共享等方面合作力度,主动承接上海等机场溢出航空服务需求。

Q:

下一步,安徽省将如何发挥自身特点、与民航行业主管部门联手,与长三角其他兄弟省市优势互补,实现高质量的民航协同发展?

A:

第一,紧紧围绕上海机场。我们认为,上海作为国际性枢纽机场,是长三角机场群的核心和龙头,对长三角地区乃至全国都有很大辐射带动作用。货运方面,安徽在长三角的区位最靠西,与中西部的联系相对更为紧密,合肥作为中部综合性枢纽,铁路、公路、水路转运能力都很强,在上海两机场业务趋于饱和的情况下,合肥机场能很好承接上海两机场快速发展中溢出的航空货运业务,起到一个中部地区分拨点的作用。客运方面,伴随着以合肥为中心的米字形高铁基本成型及公路路网的日趋完善,合肥、黄山、池州以及将建成的芜宣机场,与南京机场、杭州机场的地面联系融合度非常高,可以充分串联起整个区域的公务、商务、旅游、人文资源,达到多赢效果。

第二,突出合肥机场地位。积极发挥合肥机场承东启西、连南接北的区域优势,以打造合肥区域性航空枢纽为核心,以构建通达全国主要城市及部分国际区域、服务安徽全省的航空运输网络为重点,努力成为在国内同行业中具有较强成长性、品牌特色、中转能力和竞争力的区域枢纽机场。同时积极依托上海浦东和虹桥等长三角核心机场,借助长三角机场群协作分工契机,实行差异化发展,力争合肥机场在“十三五”期间旅客吞吐量突破1200万人次,货邮量突破10万吨,实现由干线机场向区域性枢纽机场的跨越。

第三,完善支线机场体系。完善黄山、池州、阜阳、安庆机场等支线机场体系,加快芜宣机场等机场建设步伐,优化机场定位和功能布局,紧抓“长三角机场群”协同发展机遇,努力提升省内机场干支衔接能力和服务水平。

Q:

安徽省将如何支持安徽机场集团的建设发展,如何鼓励航空公司在安徽投入运力,实现共赢?

A:

下一步,我们将以落实民航业发展意见为契机,充分调动各方积极性,支持省民航机场集团创新发展。

一是加快推进组建本土航空公司。安徽海富航空有限公司管理团队组建基本完成,正在报中国民航局审核。深圳航空公司已陆续在合肥机场投入三架过夜飞机,运力和旅客增量占比份额逐步提升,初步具备了设立基地航空公司条件。

二是完善客运航线网络。开拓和加密至欧美、东亚、东南亚等国际(地区)航线,重点开通“一带一路”沿线国家(地区)航线,结合旅游航空需求,鼓励发展旅游包机业务。

三是提升航空货运服务水平。加强合肥机场货站、仓储等设施建设,积极培育增加全货运航线,引导综合物流集成商在合肥设立区域分拨中心,提升货站运行效率,促进航空货运与邮政、快递、跨境电商以及冷链运输等行业协同发展。

[责任编辑:王顺]

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